Hoe vaak is het niet gebeurd dat ik in een noodsituatie een ruk aan het stuur gaf, drie rondjes met een doorsnee van zes meter reed en via een denkbeeldige uitgang ontsnapte aan het gevaar? Ik ben de tel kwijtgeraakt. Maar wat hoor ik nu? Het CBR gaat deze bijzondere verrichting schrappen. Het was teveel een kunstje, zonder praktische betekenis, vindt men nu.
Laat ik er niet te lang om treuren. We moeten het juist toejuichen als de overheid kunstjes afschaft. Maar dat doet ze zelden zonder dat er vijf nieuwe voor in de plaats komen. Bij het motorrijexamen is dat ook zo. Voor het nieuwe examen moeten de kandidaten twaalf in plaats van zeven bijzondere verrichtingen kennen.
De nieuwe oefeningen zijn volgens het CBR geen kunstjes meer, maar gebaseerd op probleemsituaties uit de praktijk. Deze terugkeer naar de harde werkelijkheid is nodig omdat beginnende motorrijders veel te hoog scoren in de ongevalstatistieken.
Het lijkt me een uitstekend idee. Toen ik het hoorde schoten me onmiddellijk praktische oefeningen te binnen voor problemen waar de beginner vaak geen raad mee weet. Daadkrachtig door de file rijden bijvoorbeeld. Liefst met kofferset. Je haalt een voldoende als je geen spiegels raakt en de koffers geen lakstrepen hebben.
Nog een: voordringen bij stoplichten. Wie pole position haalt zonder de flitspaal wakker te maken en automobilisten te schofferen, krijgt een krul.
Ook handig: het van afstand herkennen van onberekenbare brokkenpiloten die nooit in hun spiegels kijken en in files altijd te dicht langs de middenstreep rijden - oftewel een minicursus Volvo-identificatie.
Zonder meer noodzakelijk: de zwaaiproef. De kandidaat die tijdens het zwaaien van zijn lijn afwijkt, zakt.
En speciaal voor mensen als Bob te H.: de slalomproef met een dronken bijstandsmoeder van 100 kilo achterop. (Beterschap allebei.)
Uitstekende suggesties, al zeg ik het zelf. Maar het CBR heeft nog veel betere verrichten bedacht. Ik noem de drie hoogtepunten die voor een revolutionaire ommekeer in de verkeersveiligheid gaan zorgen:
- De slalom met tussenstops.
- Wegrijden vanuit stilstand uit een parkeervak.
- Achteruitlopen met de motor en op de standaard zetten.
Het valt direct op dat stilstaan en achteruitlopen een hoofdrol spelen in de toekomstvisie van het CBR. Vooral de laatste oefening is briljant.
Ik zie het voor me. Ik rij met 80 km/h op een voorrangsweg als plotseling van rechts een Volvo de weg op komt. Onmiddellijk stap ik af, loop achteruit met de motor en zet hem kordaat op de bok. Ongeluk vermeden! Daarna kan ik gezond weer verder. Ik overweeg zelfs mijn volgende toertocht geheel achteruitlopend te maken. Het duurt wat langer, maar ik kom in elk geval heelhuids thuis.
Met de nieuwe bijzondere verrichtingen zullen de ongevalstatistieken een dramatische daling laten zien. Motorrijdend Nederland kan hier alleen maar blij om zijn. En we kunnen de motor inruilen voor een rollator, want veel verschil is er niet meer als het aan het CBR ligt.
Jan Dirk Onrust
